В процессе работы бумагорезательной машины могут возникать ситуации, приводящие к неровному, неполному или косому резу бумаги. Как решать эти проблемы? В этой статье представлены некоторые решения часто встречающихся проблем и методы обслуживания оборудования.
Частые проблемы и решения для бумагорезательных машин
- Снятие, заточка и установка ножа: Если машина не прорезает бумагу, необходимо заточить нож. Обратитесь в профессиональную мастерскую для заточки. После заточки следуйте процедуре снятия ножа, затем установите его. Обычно заточенный нож уже исходного. В этом случае нож нужно опустить. Сначала положите лист бумаги формата A3 под нож, затем опустите нож до нижней точки и выключите питание. Ослабьте верхний винт ножа. На верхней части ножедержателя есть три регулировочных винта. Возьмите шестигранный ключ и нажимайте вниз, пока бумага под ножом не будет разрезана.
- Косой рез: Сначала посмотрите, с какой стороны рез косой, затем отрегулируйте винт толкателя широкой стороны вперед. Если это ручная машина, ослабьте винт под линейкой, отрегулируйте линейку и зафиксируйте винт.
- Отсутствие прижима бумаги: Сначала проверьте, нет ли мусора или книг, блокирующих инфракрасный барьер на поверхности стола. Если есть, удалите их. Проверьте, не смещены ли датчики верхнего и нижнего предела прижима. Если положение неверное, отрегулируйте датчик. Если все в норме, проверьте двигатель прижима, энкодер и датчик энкодера. При необходимости замены деталей обратитесь к дилеру для вызова техника.
- Нож не работает: Проверьте, не смещен ли датчик реза. Если положение неверное, отрегулируйте датчик. Если нож срабатывает, проверьте квадратный мост. Если квадратный мост закорочен, замените его, иначе придется заменить главную плату или плату питания. Чтобы край реза был ровным, необходимо обеспечить остроту режущей кромки и правильный угол заточки. При резке мягкой бумаги угол заточки должен быть 160°; при резке картона и крафт-бумаги — 20°; при резке обычной печатной бумаги — 210°.
Обслуживание бумагорезательной машины
- Очистка двигателя. Своевременно удаляйте пыль и грязь с внешней стороны основания двигателя. При запыленной среде лучше чистить раз в день.
- Проверка и очистка клемм двигателя. Проверьте, не ослаблены ли винты клеммной коробки и нет ли следов подгорания.
- Проверка винтов всех крепежных деталей, включая анкерные винты, винты торцевых крышек, винты крышек подшипников и т.д. Затяните ослабленные гайки.
- Проверка трансмиссии: проверьте, не ослаблен ли шкив или муфта, нет ли повреждений, надежно ли крепление; целы ли ремень и его соединения.
- При запуске оборудования двигателя своевременно протирайте внешнюю пыль. При возможности протрите контакты и проверьте, нет ли следов подгорания на проводке и исправно ли заземление.
- Осмотр и обслуживание подшипников. Подшипники следует очищать и заменять смазку через определенный период эксплуатации. Периодичность очистки и замены смазки зависит от условий работы двигателя, рабочей среды, чистоты и типа смазки. Очистку и замену смазки следует проводить каждые 3-6 месяцев работы. При высокой температуре масла или в условиях повышенной запыленности очищайте и меняйте смазку чаще.
- Проверка изоляции. Изоляционная способность материала зависит от степени сухости, поэтому важно проверять сухость обмоток двигателя. Влажная среда или наличие агрессивных газов в рабочем помещении могут разрушить электрическую изоляцию. Наиболее распространено замыкание обмотки на корпус, то есть повреждение изоляции, приводящее к контакту токоведущих частей с металлическими деталями, которые не должны быть под напряжением, например, с корпусом. Такая неисправность не только влияет на нормальную работу двигателя, но и угрожает безопасности персонала. Поэтому при эксплуатации двигателя следует регулярно проверять сопротивление изоляции и надежность заземления корпуса.
- Помимо регулярного обслуживания двигателя по вышеуказанным пунктам, через год работы требуется капитальный ремонт. Цель капитального ремонта — провести тщательную и всестороннюю проверку и обслуживание двигателя, восполнить недостающие и изношенные компоненты, полностью удалить пыль и грязь внутри и снаружи двигателя, проверить изоляцию, очистить подшипники и проверить их износ. Выявить проблемы и своевременно их устранить.
